RANGER | Ural Motorcycles

RANGER – Pour le désert, la forêt et la nature sauvage

Ranger – Bronze satin

Les images du Ranger Bronze satin montrent les différences suivantes par rapport à la spécification Ranger Standard (parfois avec supplément de prix) : la barre de protection avant sur le side-car avec double éclairage supplémentaire, selle double enduro au lieu de la selle à ressort et du siège passagere

Le Ranger est le modèle haut de gamme d’URAL et en même temps le plus populaire d’URAL. Il est entièrement équipé, avec une roue de secours, un porte-bagages, une pelle, un bidon d’essence, des pneus à crampons.

Les deux roues motrices du side-car font la différence avec toutes les autres motos avec side-car. Pour la neige, le verglas, le sable, la forêt, le off-road toujours utile quand une seconde roue pousse en plus.

La transmission du side-car fonctionne sans différentiel, une transmission mécanique simple mais très efficace vers la roue du side-car.

Ranger – Blanc perle

Les images du Ranger en Blanc perle montrent l'équipement Ranger standard de l'usine.

Ranger – Gris ardoise

Les images du Ranger gris ardoise montrent les différences suivantes par rapport à la spécification Ranger Standard (parfois avec supplément de prix) : la barre de protection avant sur le side-car avec double éclairage supplémentaire, selle double enduro au lieu de la selle à ressort et du siège passager

Couleurs

pour URAL Ranger:

Gris ardoise

Terracotta satin

Vert mat

Gris nord-ouest

Bronze satin

Terracotta métallique

IKB bleu

Blanc perle

Ranger – Version spéciale avec remorque

Avec ce side-car, nous montrons quelque chose de spécial. Nous voulons montrer ce que l'URAL peut faire. Nous voulons montrer comment l'usine URAL, l'importateur URAL et nous, en tant que revendeur URAL, ne pouvons épargner aucune dépense ni aucun effort et personnaliser les side-cars URAL.

Equipement:
Peinture spéciale des parties du châssis en couleur sable, peinture camouflage des parties en tôle, moteur noir, sièges bicolores, revêtement intérieur du side-car, projecteur, porte-bagages sur le nez du side-car, barre de protection contre les chocs, bidon d'essence, pelle, attelage de remorque, protections pour l'éclairage du side-car et puis il y a la remorque Ural, également en finition camouflage. Et il y aurait beaucoup d'autres belles parties qui fonctionneraient bien dans cette équipe.

Le side-car est vendu uniquement avec une remorque.

Spécifications techniques

MOTEUR

Type : Moteur boxer 2 cylindres 4 temps refroidi par air

Alésage/course : 78 x 78 mm

Cylindrée : 745 cm3

Puissance : 30 kW à 5.500 tr/min

Couple : 55 Nm à 4.300 tr/min

Préparation du mélange : Injection électronique Keihin

Vitesse max : environ 105 km/h

Allumage : électronique

Émissions CO2 : 87 g/km

TRANSMISSION

Embrayage : 2 disques à sec

Boîte de vitesse : 4 vitesses et 1 marche arrière

Transmission finale : Engrenage conique avec arbre d'entrainement

Démarreur : Kick et démarreur électrique

CADRE/FREINS

Cadre : Cadre en acier tubulaire à double berceaux

Suspension avant : Fourche à balancier, avec double

amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions

Suspension arrière : Bras oscillant, avec double

amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions

Suspension de side-car : Bras oscillant simple avec un

amortisseur hydraulique réglable en 7 positions

Roues : 4 roues à rayons croisés, interchangeables

Jantes : 2,15 x 19

Pneus : Pneus enduro 4,00 x 19 Heidenau K37

Freins : Freins à disque hydrauliques sur toutes les roues

DIMENSIONS

Poids à vide : 363 kg

Poids total autorisé : 635 kg

Charge de la remorque : 173 kg

Masse max. sur le point d'attelage : 12 kg

Longueur / largeur / hauteur : 2.580 / 1.700 / 1.100 mm

Hauteur d'assise : 790 mm

Capacité utile du réservoir : 19 l, sans plomb 98

Consommation d'essence : 4,4 l/100 km

COULEURS