RANGER – Pour le désert, la forêt et la nature sauvage

Ranger – Sand camo (camouflage sable)

Le Ranger original Camouflage en vert-vert clair-marron est en production continue depuis 1995 et est toujours populaire. C'est certainement la variante la plus militaire parmi les Rangers. L’année 2021 a introduit un nouveau camouflage pour le Ranger, il est devenu encore plus sauvage, avec les coloris beige, marron clair et marron foncé, nous l’appellerons le "Sand camo".

La peinture: Mat. Toujours mat. Dans différentes teintes, pas de brillance et certainement pas de chrome. Un énorme avantage car le pilote est soulagé des heures interminables de nettoyage pour garder la machine en bon état - elle a TOUJOURS bonne allure !

 

Scud, Pershing ou Kalachnikov ne sont pas inclus dans la livraison, mais jusqu'en 2006, le side-car avait au moins un support approprié pour de tels jouets, qui est également bien adapté pour les cannes à pêche lors de la pêche au saumon en Norvège. Malheureusement, cet appareil est depuis longtemps victime des restrictions russes à l'exportation d'équipements militaires.

 

Une moto pas comme les autres.

Le Ranger est bien équipé et a la meilleure garde au sol de tous les side Ural. La roue du side-car est engageable et 100% sans différentiel. Cela garantit une belle stabilité sur les terrains les plus difficiles (mais attention, la conduite avec la roue du side-car engagée n'est définitivement PAS recommandée pour les routes goudronnées !).

 

 Les pilotes de rangers ont accès au puissant moteur boxer de 750 cc, qui est facilement démarré avec un démarreur électrique - en cas d'urgence ou à des fins d'entraînement physique, également avec un kick. Le cockpit est simple mais fonctionnel : quelques affichages lumineux bleus, un compteur de vitesse qui indique les kilomètres par heure et les miles par heure ainsi que les kilomètres parcourus à la fois quotidiennement et globalement. Et, comme sur tous les side-car URAL, des interrupteurs et leviers de qualité fabriqués en Italie. Tout est si simple qu'il n'y a pas besoin de formation approfondie ou de référence à un manuel.

 

Le copilote est armé d'une pelle, d'un projecteur, d'un porte-bagages sur la roue de secours, de 17 clés et plus, de tournevis, d'une pince multiprise, d'un bidon de réserve d'essence ou autres liquides et de petits stylos retouche de peinture pour corriger d'éventuelles erreurs de conduite du pilote.

 

Dans tous les cas, ce véhicule est un accroche-regard sur et hors route : les automobilistes agressifs deviennent aussi doux que des agneaux, et même les motards restent derrière longtemps, jusqu'à ce qu'ils osent dépasser. Sur le parking ou devant le café, le Ranger se démarque vraiment, et lorsqu'il est conduit en marche arrière, les têtes se tournent vraiment. Et s'il est pris sur des routes forestières interdites, le ranger lui-même suscite un grand sourire de la part de l'ennemi naturel des enduristes, le chasseur ou le forestier.

Ranger – Vert olive mat

Le Ranger Vert olive mat présenté ici est équipé d'accessoires optionnels non inclus dans le prix: barre de protection avant du side-car, paire de feux antibrouillard à LED montés sur la barre avant, porte-bagages sur le nez du side-car, protection pour le feu arrière et les feux du side-car.

Ranger – Gris asphalte mat

Les photos du Ranger gris asphalte montrent les équipements suivants, qui sont soumis à un supplément: revêtement noir du moteur, de la boîte de vitesses et de la transmission finale, silencieux noirs , pare-brise conducteur en métal avec support, protège-jambes en acier, tapis de réservoir, poignées chauffantes, les meilleurs protège-mains URAL, grilles de protection pour le phares et le projecteurs du side, barres de protection à l'avant du side-car, support de phare sur la barre de protection avant avec paire de phares antibrouillard à LED, porte-bagages sur le garde boue du side-car, porte-bagages sur le nez du side-car, protection pour le feux arrière de la moto et les feux du side-car, boite à munitions noire avec support, 2 boites en acier Baraholka sur le garde boue arrière, trousse de secours  habillage intérieur dans le side-car, caillebotis en bois dans le side-car, pare-brise dans le Sidecar, cache roue de secours.

Ural Ranger Asphalt

Couleur

URAL Ranger en trois couleurs:

Gris asphalte mat

Vert olive mat

Ural Ranger Olive Green

Sand camo

Ural Ranger Sand Camouflage

Spécifications techniques

MOTEUR

Type: Moteur boxer 2 cylindres 4 temps refroidi par air 

Alésage/course: 78 x 78 mm

Cylindrée: 745 cm3

Puissance: 30 kW à 5.500 tr/min

Couple: 55 Nm à 4.300 tr/min

Préparation du mélange: Injection électronique Keihin

Vitesse de pointe: environ 105 km/h

Allumage: électronique

Émissions CO2: 87 g/km

TRANSFERT DE PUISSANCE

Embrayage: 2 disques à sec

Transmission: 4 vitesses et 1 marche arrière

Transmission finale: Cardan sur roue arrière,

Entraînement side-car commutable via arbre à cardan

Démarreur: Kick starter et démarreur électrique

CADRE/FREINS

Cadre: Cadre en acier tubulaire à double berceaux

Suspension avant: Fourche à balancier, avec double

amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions

Suspension arrière: Bras oscillant, avec double

amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions

Suspension de side-car: Bras oscillant simple avec un

amortisseur hydraulique réglable en 7 positions

Roues: 3 roues à rayons croisés plus 1 roue de secours, interchangeables les unes avec les autres

Jantes: 2,15 x 19

Pneus: Pneus enduro 4,00 x 19

Freins: Freins à disque hydrauliques sur toutes les roues

DIMENSIONS

Poids à vide: 363 kg

Poids total autorisé: 635 kg

Charge de la remorque: 173 kg

Masse max. sur le point d'attelage: 12 kg

Longueur / largeur / hauteur: 2.580 / 1.700 / 1.100 mm 

Hauteur d'assise: 790 mm

Capacité utile du réservoir: 19 l, sans plomb 98

Consommation d'essence: 4,4 l/100 km

COULEURS

Gris asphalte mat

Vert olive mat

Sand camo (camouflage sable)

EQUIPEMENT STANDARD

Bidon de rechange, roue de secours, 
porte-bagages, projecteur, bêche