RANGER – Pour le désert, la forêt et la nature sauvage
Ranger – Bronze satin
Les images du Ranger Bronze satin montrent les différences suivantes par rapport à la spécification Ranger Standard (parfois avec supplément de prix) : la barre de protection avant sur le side-car avec double éclairage supplémentaire, selle double enduro au lieu de la selle à ressort et du siège passagere

Le Ranger est le modèle haut de gamme d’URAL et en même temps le plus populaire d’URAL. Il est entièrement équipé, avec une roue de secours, un porte-bagages, une pelle, un bidon d’essence, des pneus à crampons.
Les deux roues motrices du side-car font la différence avec toutes les autres motos avec side-car. Pour la neige, le verglas, le sable, la forêt, le off-road toujours utile quand une seconde roue pousse en plus.
La transmission du side-car fonctionne sans différentiel, une transmission mécanique simple mais très efficace vers la roue du side-car.
Ranger – Blanc perle
Les images du Ranger en Blanc perle montrent l'équipement Ranger standard de l'usine.
Ranger – Gris ardoise
Les images du Ranger gris ardoise montrent les différences suivantes par rapport à la spécification Ranger Standard (parfois avec supplément de prix) : la barre de protection avant sur le side-car avec double éclairage supplémentaire, selle double enduro au lieu de la selle à ressort et du siège passager
Couleurs
pour URAL Ranger:

Gris ardoise

Terracotta satin

Vert mat

Gris nord-ouest

Bronze satin

Terracotta métallique

IKB bleu

Blanc perle
Ranger – Version spéciale avec remorque
Avec ce side-car, nous montrons quelque chose de spécial. Nous voulons montrer ce que l'URAL peut faire. Nous voulons montrer comment l'usine URAL, l'importateur URAL et nous, en tant que revendeur URAL, ne pouvons épargner aucune dépense ni aucun effort et personnaliser les side-cars URAL.
Equipement:
Peinture spéciale des parties du châssis en couleur sable, peinture camouflage des parties en tôle, moteur noir, sièges bicolores, revêtement intérieur du side-car, projecteur, porte-bagages sur le nez du side-car, barre de protection contre les chocs, bidon d'essence, pelle, attelage de remorque, protections pour l'éclairage du side-car et puis il y a la remorque Ural, également en finition camouflage. Et il y aurait beaucoup d'autres belles parties qui fonctionneraient bien dans cette équipe.
Le side-car est vendu uniquement avec une remorque.
Spécifications techniques
MOTEUR
Type : Moteur boxer 2 cylindres 4 temps refroidi par air
Alésage/course : 78 x 78 mm
Cylindrée : 745 cm3
Puissance : 30 kW à 5.500 tr/min
Couple : 55 Nm à 4.300 tr/min
Préparation du mélange : Injection électronique Keihin
Vitesse max : environ 105 km/h
Allumage : électronique
Émissions CO2 : 87 g/km
TRANSMISSION
Embrayage : 2 disques à sec
Boîte de vitesse : 4 vitesses et 1 marche arrière
Transmission finale : Engrenage conique avec arbre d'entrainement
Démarreur : Kick et démarreur électrique
CADRE/FREINS
Cadre : Cadre en acier tubulaire à double berceaux
Suspension avant : Fourche à balancier, avec double
amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions
Suspension arrière : Bras oscillant, avec double
amortisseurs hydraulique réglables en 7 positions
Suspension de side-car : Bras oscillant simple avec un
amortisseur hydraulique réglable en 7 positions
Roues : 4 roues à rayons croisés, interchangeables
Jantes : 2,15 x 19
Pneus : Pneus enduro 4,00 x 19 Heidenau K37
Freins : Freins à disque hydrauliques sur toutes les roues
DIMENSIONS
Poids à vide : 363 kg
Poids total autorisé : 635 kg
Charge de la remorque : 173 kg
Masse max. sur le point d'attelage : 12 kg
Longueur / largeur / hauteur : 2.580 / 1.700 / 1.100 mm
Hauteur d'assise : 790 mm
Capacité utile du réservoir : 19 l, sans plomb 98
Consommation d'essence : 4,4 l/100 km
COULEURS
Gris ardoise
Terracotta satin
Vert mat
Bronze satin
Gris nord-ouest
Terracotta métallique
IKB bleu
Blanc perle