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Présentation

PK IMZ, l'usine de motos d'Irbit fabrique des motos depuis 1941 à Irbit, une petite ville située à 250 kilomètres à l'est d'Ekaterinburg, en Sibérie de l'Ouest. L'usine Ural est la dernière et donc unique usine existante qui produit industriellement des sidecars. Tous les modèles Ural actuels ont un moteur Boxer 750 ccm OHV. Cette motorisation existe depuis 2002, auparavant, les Ural avaient un moteur boxer 650ccm et les toutes premières Ural étaient équipées d'un moteur 750 SV à soupapes latérales. En 2014, les motos sont équipées de l'injection afin d'être en conformité avec les normes d'échappement Euro 4 .

Les différents modèles d'Ural actuels se ressemblent dans leur architecture ainsi que dans leurs bases fondamentales, mais ils sont cependant tous très différents – aussi individuels que les conducteurs d'Ural.

Sur ce site vous pouvez trouver une description technique détaillée de chaque modèle.
Mais voici d'abord des indications générales .

Ural a des modèles avec ou sans side.



- Sans side (actuellement non importés en France).

Ural cT, Ural Tourist, Ural Retro

La Ural cT a des roues de 18 pouce, la Ural Tourist a des roues de 19 pouces , les deux motos ont une suspension à balancier pour la roue avant. Les modèles cT et Touriste sont, dans l'essentiel, de construction identique , la cT etant une version épurée de la Tourist.

La Retro a des roues de 18 pouces et une fourche téléscopique sur la roue avant. C'est pour ces raisons qu'elle est plus basse que la Tourist.
Tous les modèles solo ont une transmission arrière par arbre à cardan .Ils sont aussi disponibles sur le marché des pays à conduite à gauche, ce qui implique que le side est ajouté sur le côté gauche de la moto. En Angleterre, la Touriste est aussi appelée « Dalesman ».


- Avec side
Ural T 2WD, Ural Sportsman, Ural Ranger

La transmission est de type 2WD (deux roues motrices). C'est-à-dire que le véhicule en position décrabotée est entraîné uniquement par la roue arrière, alors qu'en position crabotée le véhicule est entraîné par la roue arrière et celle du sidecar. Sur un support avec peu ou pas d'adhérence (glace, neige , gravillon, sable, terre battue, « offroad »), on peut, au moyen d'un petit levier craboter le 2WD. Les deux roues sont maintenant sollicitées. Mais il n'y a pas de différentiel, c'est-à-dire que la traction est 100% sur les deux roues, car c'est un crabot ; l'effet est comme un verrouillage différentiel. Le pilotage sur un sol normal est alors presque impossible mais l'effet du 2WD est très apprécié sur un sol accidenté. Ce n'est pas pour rien que les sides avec 2WD sont naturellement choisis pour rouler en hiver.

La Ural Ranger est le side martial préféré. Tous les modèles Ranger ont un look militaire, dans la version Nato et Urban Camo un peu plus accentué et dans la version unicolore Tundra et Asphalt un peu moins.
La Ural Sportsman est la version plus passe-partout dans des couleurs normales. Il y a quelques temps, cette version était aussi appelée « Touriste de luxe «  en Allemagne.
Ural T 2WD est une Ural Sportsman épurée. C'est le side le meilleur marché à la vente.
Malheureusement les versions avec 2WD ne sont pas disponibles pour la conduite à gauche. L'investissement pour un 2WD sur la roue gauche du side ne se justifie pas sur un plan économique.
Tous les attelages Ural ont une marche arrière. Depuis 2014 tous les sides ont des freins à disques hydrauliques sur les trois roues. Toutes les versions avec attelage sont homologuées au niveau européen.


- Modèle Solo

Dans l'histoire d'Ural, ils ont toujours eu un rôle secondaire. Ural a toujours été synonyme d'attelage. Depuis 2008, nous n'avons pas renouvelé l'homologation européenne pour les modèles Solo. Mais dans la plupart des pays européens il est aisément possible de faire immatriculer un solo au moyen d'une homologation à titre individuel avec la DREAL (réception à titre isolé).

En 2016 le freinage ABS sera onligatoire sur toutes les solos roulantes, ce qui mettra définitivement fin aux solos Ural même en Europe.
Aktualisierung: 2015/02/28 - 15:36 / Redakteur: UralCC webmaster
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